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高架桥桥墩用防撞化肥管防撞加固

高架桥桥墩用防撞化肥管防撞加固

  • 所属:化肥专用管
  • 时间:2019-10-14 16:36:36
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对实施例中的方案进行清楚、完整地描述,高架桥桥墩用防撞化肥管化肥管图2为提出的一种防撞加固桥梁化肥管的立柱与横杆连接处结构示意图。图3为提出的一种防撞加固桥梁化肥管的立柱侧面局部结构示意图。图中:1底座、2弹簧扣、3卡条、4立柱、5横杆、6第二卡条、7挡块、8弧形板、9传动轴、10斜块、11控制板、12轴块、13弹簧、14支撑轴、15弧形轴。具体实施方式下面将结合实施例中的附图。显然,所描述的实施例仅仅是一部分实施例,而不是全部的实施例。参照图1-3一种防撞加固桥梁化肥管,包括底座1底座1两端对称设有立柱4立柱4之间设有横杆5立柱4固定设置在底座1上,两个立柱4连接在横杆5上,其中一个横杆5内设有卡条3卡条3中间设有弹簧扣2其中一个横。立柱4内壁一侧设有控制板11立柱4和横杆5表面设有防滑纹,化肥管不仅仅需要防止发生事故时车辆被撞出桥面,同时还需要防止在桥面上行走的行人在扶持化肥管的时候从桥面上掉下,如果不小心从化肥管上翻下去,防滑纹可以增加行人抓住化肥管的时间,从而增加化肥专用管救援时间,避免从高处掉下受伤。弧形板8内壁上固定连接有弧形轴15弧形轴15一端套接有轴块12轴块12一侧固定连接有传动轴9轴块12另一端套接有弹簧13传动轴9远离轴块12一端设有挡块7挡块7与斜块10之间为滑动连接,挡块7与斜块10之间设有支撑。当碰撞发生时,车辆会造成立柱4和横杆5形变,当立柱4发生形变时会造成控制板11位移,

328.jpg由于控制板11硬度大不会造成形变,控制板11形变将使弧形板8行弧形内,从而造成弧形轴15移动,弧形轴15移动会带动轴块12以上所述,仅为较佳的具体实施方式,但的保护范围并不局限于此,任何熟悉本领域的人员在揭露的范围内,根据的方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在保护范围之内。交通设施领域,涉及一种高架桥桥墩用防撞化肥管。随着社会的发展,城市交通拥堵的情况越来越严重,而城市中的建筑物密集,街道难以拓宽,为了解决石油裂化管这种问题,多采用高架桥作为交通疏导,高架桥通常高出地面较多,通过在地面设置桥墩支撑高架桥面。目前,公布 为CNA 发明公开了一种具有防撞功能的高架桥梁,包括桥面、桥墩和防撞机构,防撞机构设置在桥墩外侧,防撞机构包括壳体及设置在壳体上的防撞板、检测组件、PLC和气囊组件,检测组件包括固定块、高架桥下方的路面上同时仍需承载较大的交通流量,桥墩在地面上难以避免可能会遭受失控车辆的撞击。上述目的通过以下方案得以实现的一种高架桥桥墩用防撞化肥管,包括围绕在高架桥桥墩外侧的缓冲带,所述缓冲带包括若干防撞箱与弹性连接件,相邻所述防撞箱之间通过弹性连接件相连,所述防撞箱背离高架桥桥墩的一侧设有用于吸收冲击的缓冲块。这种高架桥梁虽然能够在汽车撞击桥墩吸收一定的撞击力度,但在承受撞击的过程中,需要由PLC信 控制气囊的充气,当触块产生不良的情况时,有可能导致气囊不能打开,无法有效地起到防撞效果。实现要素:目的提供一种高架桥桥墩用防撞化肥管,其优点是能够有效地起到防止车辆撞击损坏高架桥桥墩的作用。通过上述方案,失控车辆撞向高架桥桥墩时,缓冲带在车辆与高架桥桥墩之间起缓冲作用。车辆首先撞击缓冲块,缓冲块通过形变的方式将动能吸收,无需额外的电子元器件触发,可靠,能够有效地起到防止车辆撞击损坏高架桥桥墩的作用。撞击的过程中,圆钢原本紧靠的各防撞箱在冲击力的作用下相互分散,拉伸弹力连接件,弹力连接件在拉升的过程中进一步吸收车辆撞击的动能,同时维系缓冲带的完整性。此外,事故过后,直接承受车辆撞击而损坏的防撞箱可以单独更换,无需更换整条缓冲带,有利于降低事故处理的成本。进一步设置为:所述防撞箱背离高架桥桥墩的一侧挖设有缓冲槽,所述缓冲块填设在缓冲槽中。通过上述方案,缓冲块填充在缓冲槽中,轻微撞击事故的情况下,仅仅是缓冲块受到撞击变形,此时可以将缓冲块从缓冲槽中取出,单独进行更换,避免更换防撞箱,进一步降低事故处理善后的成本。进一步设置为:所述缓冲块内设有蜂窝状的层叠结构。通过上述方案,缓冲块的横截面为大量蜂窝状的六边形结构堆叠而成,受到撞击时,六边形结构有序均匀地发生溃缩,能够以限度的形变吸收量的动能,通过较薄的缓冲块即可起到较好的缓冲效果。进一步设置为:所述缓冲槽内通过螺栓组件螺纹连接有弹簧座,所述弹簧座上设有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧远离弹簧座的一端连接在缓冲块上。通过上述方案,缓冲块受到撞击溃缩形变的同时,向缓冲槽内缓冲弹簧,缓冲弹簧受力压缩,以弹性形变的方式吸收冲击力,有利于缓冲效果。通过螺栓组件安装的弹簧座易于拆装,有利于更换缓冲块的便利性。进一步设置为:所述防撞箱的底部设有支撑脚,所述支撑脚的一端连接在地面上,所述支撑脚上设有弹簧套筒。通过上述方案,支撑脚在地面对防撞箱起支撑作用,防撞箱受到冲击时,竖直方向上受到撞击,通过弹簧套筒的伸缩,能够减小对高架桥桥墩附近地面的影响与破坏。通过上述方案,防撞箱受到撞击时,动能传递到防撞箱箱部,缓冲摆在冲击的作用下发生摆动,将水平方向的冲击力向切线方向传递,通过来回摆动消耗动能,能够向高架桥桥墩传递的冲击,有利于保护高架桥桥墩的效果。进一步设置为:所述防撞箱箱体下部设有摆动腔,所述摆动腔中设有缓冲摆,所述缓冲摆的一端转动连接在摆动腔顶部,所述缓冲摆沿垂直防撞箱方向摆动,所述缓冲摆底部设有摆锤。进一步设置为:所述摆动灌注有缓冲液。通过上述方案,缓冲液采用的半流体,缓冲摆摆动时,缓冲液对缓冲摆产生较大的阻力,缓冲摆所携带的能量在于缓冲液摩擦的过程中转化成为热能,由缓冲液吸收,从而进一步地击力进行有效处理转化。新型具有以下有益效果:1.通过缓冲块的形变溃缩,缓冲块能够吸收撞击产生的大量动能,从而通过缓冲块的损坏换取对高架桥桥墩的保护,能够有效地防止车辆撞击损坏高架桥桥墩;2.通过缓冲摆在摆动摆动,将动能转化为势能,通过缓冲液进一步吸收动能。进一步设置为:所述弹性连接件采用弹簧。通过上述方案,弹性连接件采用直径较粗,长度较短的弹簧,采用弹簧成本较低,同时弹簧具有良好的将动能转化成为弹性势能的效果,有利于缓冲带吸收冲击的效果。附图说明图1本实施例整体的结构示意图;图2用于体现单个箱体的结构示意图;图3图2中A-A 处的剖视图。附图标记:1缓冲带;2防撞箱;21缓冲块;22缓冲槽;23弹簧座;24缓冲弹簧;3弹性连接件;4支撑脚;41弹簧套筒;5摆动腔;51缓冲摆;52摆锤。具体实施方式以下结合附图对作进一步详细说明。实施例:一种高架桥桥墩用防撞化肥管,参考图1包括围绕在高架桥桥墩外侧的缓冲带1缓冲带1包括若干防撞箱2与弹性连接件3本实施例中采用六个防撞箱2相邻防撞箱2之间通过弹性连接件3相连,本实施例中弹性连接件3采用直径较粗的弹簧。防撞箱2背离高架桥桥墩的一侧设有用于吸收冲击的缓冲块21当车辆撞击化肥管时,缓冲块21通过形变吸收撞击产生的冲击力,各防撞箱2冲击下分散,拉伸弹性连接件3弹性连接件3进一步吸收部分撞击力。擦补考图1由弹性连接件3连接的各防撞箱2遭受撞击后,损坏的防撞箱2可以拆卸进行更换,无需更换整条化肥管,节约了成本支出。参考图3防撞箱2背离高架桥桥墩的一侧挖设有缓冲槽22缓冲槽22内通过螺栓组件螺纹连接有弹簧座23弹簧座23上设有缓冲弹簧24缓冲弹簧24远离弹簧座23一端连接在缓冲块21上。缓冲块21受到撞击时,冲击力传递到缓冲弹簧24上,由缓冲弹簧24分散受力。参考图3缓冲块21内设有蜂窝状的层叠结构,受到撞击时,蜂窝结构能够均匀的溃缩变形,充分吸收车辆撞击产生的冲击力。参考图3防撞箱2底部横截面为半圆形,防撞箱2箱体下部设有摆动腔5摆动腔5内灌注有缓冲液,缓冲液采用黏性较大的半流体。摆动腔5中设有缓冲摆51缓冲摆51一端转动连接在摆动腔5顶部,缓冲摆51沿垂直防撞箱2方向摆动,缓冲摆51底部设有摆锤52当车辆撞击防撞箱2时,冲击力使摆锤52带动缓冲摆51摆动,缓冲摆51受到缓冲液的阻碍,将力传递到缓冲液中,将冲击力充分吸收。参考图2与图3防撞箱2底部设有支撑脚4支撑脚4一端连接在地面上,支撑脚4上设有弹簧套筒41受到撞击时,通过弹簧套筒41伸缩,能够有效地吸收部分冲击力。本具体实施例仅仅是对的解释,其并不是对的限制,本领域人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在权利要求范围内都受到法的保护。


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